六安仿罗马柱路说明

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未来候车亭发展 建设“美丽中国”，这一宏伟蓝图无疑将启发设计者开发出更多有创意的公交候车亭产品，美丽便民的公交候车亭是现代公交系统不可缺少的部分。城市个性化，即是意味有个性文化的城市氛围出现，这将要求未来候车亭建设需和城市人文环境协调发展，不少的城市目前正在这样做。 1、 便民需求是根本 候车亭是出于便民需要而建设，为了满足乘客候车需要，其中的候车亭广告只是一个附带品。分清主次，才不会喧宾夺主，立足便民需要才能设计出好的创意。遮阳防雨，才有了顶棚需求；有了解公交车次需求，才有最初的公交站牌，而现在又出现了电子LED显示屏，能够让乘客了解更多相关信息。 除了普通的乘客之外，未来更多的候车亭将要考虑残疾人士的候车需求，如无障碍通道，语音电子报站信息，现代科技将越来越多的运用于候车亭产品。 2、 能源清洁化，低碳环保，可自足供给 未来大规模的候车亭将充分利用太阳能，能源供应完全自给自足，这将要求将太阳能源和候车亭本身完美的融合。利用太阳能满足广告灯箱、公交站牌的照明，符合清洁能源低碳环保的要求。 3、 能满足一定的自清洁要求 制作设计有一定自清洁能力的候车亭。未来我们将会惊喜的看到，候车亭借下雨天能够完美的进行自清洁工作，此外借助运用新型材料，候车亭不沾尘、防灰、防小广告贴。 4、 未来候车亭将有更多的辅助功能 公交候车亭将会有更多的辅助功能，比如覆盖wi-fi，可设置结合类似自行车棚那样的服务亭，融入售卖书报、饮料等，在服务亭可以融入便民信息服务亭那样的功能，在此进行公交卡、一卡通充值，可以缴纳相关费用等。 候车亭对于很多上班族来说，是人生每天必经的一处驿站，不经意在此停留很多时间，花几分钟顺便办好去银行才能办的事情，或者匆忙之间，在此买一份早餐，都是非常大的方便！未来的候车亭，只有想不到没有做不到的，请你相信。

城市一直在发展、建设与变化中，车水马龙的熙攘间，人们一刻不停地依赖着各种城市功能的指引。所以，作为城市指引功能的各种牌牌不应有停滞或跟不上的时候。现在，我们在还清“城市牌牌”历史欠账的同时，还必须建立这方面的长效机制，也就是说，缺什么补什么、什么时候缺就什么时候补。再者，从人文历史传承角度上讲，一座城市的各种功能指引牌反映着城市的历史。目前，老旧的“城市牌牌”也被当作一地文化遗存而收藏。那么，我们就应该高看这些“城市牌牌”：一是制作上要规范；二是要有城市特色；三是尽可能记载当下城市的有关信息。 另外，笔者还想借这篇文章一角说，我们的公共汽车的站名也要规范，不能三天两头跟着改，一会儿老地名，一会儿新地名，甚至谁家企业给钱就挂谁家的名，就是老安庆人也时常被弄得一头雾水。但愿，我们安庆城市的各种牌牌和地名能尽早规范到晚，一展历史文化名城的应有素质。 任何一座城市，路名牌、门号牌、公厕指示牌等牌牌是城市基础设施的重要方面，最能引起人们的关注，盖因人们离不开它，特别是外来的人们更加需要这些牌牌的指引。但是，在相当一段时间里，我市的这些牌牌缺失的现象或多或少地影响着城市的形象。

五花八门的指路牌、交通牌、人行路牌等将被统一。昨天，北京市市政市容委发布《北京市“十二五”时期城乡市容环境建设规划》。其中明确，北京市将在五年内建设城市标识系统，使由地名标识、交通标识和人行导向标识三大系统构成的城市标识体系更加完备。 《规划》明确，在城市道路公共服务设施方面，北京将加快人行导向系统规划编制和建设，使由地名标识、交通标识和人行导向标识三大系统构成的城市标识体系更加完备，以适应建设中国特色世界城市的要求。同时选择机场、火车站、长途车站、公交地铁换乘点、旅游景区、繁华商业区等人流密集区域建设百个人行导向重点工程，为构建全市完善的人行导向系统奠定基础。其中，到2012年完成50条大街景观、20条胡同景观和5个人行导向系统建设，解决城市景观存在的突出问题。2015年，完成100条大街景观、100条胡同景观和10个人行导向系统建设。 首都环境建设办负责人介绍，目前北京城各种指路牌、地名牌、交通牌等完全不一致，经常是一个地方被叫成不同的名字。为此，北京市要把这些指路牌统一规范。针对100个试点工程，该负责人透露，火车站、机场等人流多的地方、繁华地区，更要建设健全完备的指路系统。百个导向系统，将不仅仅具备导向的作用，还要彰显个性，比如颐和园这样的地点就要制作雍容华贵的皇家路牌。 此外，本市将陆续拔除道路上各种各样的路杆，实现一杆多设，各种路牌都设立在一个路杆上，避免一堆不同路杆立在路上影响市容环境，预计有千个路杆将被陆续拔除。

根据新城区路名牌的现状及存在的问题，解决的对策主要是以下几条： 　　1、加强对设计和施工的监管。作为主管部门，在新建过程中，应加强在设计和施工环节中的监管。在设计环节，若非不可抗的因素，应严格按照目前已有的规范进行设计，以求新建成的路名牌统一，提升城市的整体形象。在施工环节，施工单位应充分考虑对车辆行人的通行的影响，并将这种影响减到最低，同时做好日常维护保养措施，充分保证车辆行人的安全。 　　2、各部门相互协助，保障路名牌正常运转。街边小小一块路名牌，从设计、施工、日常维护涉及到了很多的单位部门，作为主要的管理部门，市政部门应加强与各相关部门的联系，将问题解决在萌芽状态。如联系规划部门，了解相应区域的规划，根据规划来指导路名牌的建设，避免出现建好后又面临拆除的尴尬情况;联系环卫部门，加强对路名牌的日常清理，使之与道路保持一致的整洁度;联系交警部门，在相应区域做好交通指引，尽可能的减少车辆开上人行道的几率，减少路名牌被车撞击的机会;联系公安部门，加强对于偷盗等不法行为的打击;同时，作为主管部门，市政部门需加强日常巡查，及时发现破损的路名牌并予以修复，以将对行人的影响减到最小。 　　3、增加工作严谨性。路名牌到最后的制作安装需要经过很多的环节，任何一个环节出现问题都会导致路名牌的错误，最终出现路名牌不能起到指明道路方向这一最终作用，所以要时刻保持高度的严谨性，及时发现和避免错误或有疑问的路名牌出现在公众视野。 　　4、用灯箱式路名牌逐步更换“T”型路名牌。对于新城区内现有的“T”型路名牌，主管部门要做好相应的规划，有步骤的完成灯箱式路名牌对“T”型路名牌的更换。在新建和改建道路时，要优先完成破损“T”型路名牌的更换，以符合中心城区的城市形象。 　　一块简单的路名牌，起到的作用却一点也不简单，它为人们指明道路名称与方向，在夜晚又照亮人们回家的路。所以，每块路名牌都需要我们的用心维护。只有做到人人爱护，各相关部门相互协作，路名牌才能更好发挥其指明道路、装扮城市的作用