丰都罗马柱指路牌梅花立柱路

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1、 路名牌牌面的材料 路名牌牌面的材料应平整，平整度应不大于3mm/m。 牌面应具备足够的抗冲击性，10kg·cm冲击强度下不破损。 牌面必须能粘贴二级反光膜，反光膜的附着力应符合GB/T18833-2002中6.10的要求。 2、 路名牌连接件的材料 路名牌连接件的材料应有一定的强度，必须能传递牌面不小于115kg/m2 的风载。 3、路名牌立杆的材料： A型路名牌立杆的材料为φ89×4mm热镀锌管和φ80×4mm电镀锌管； B型路名牌立杆的材料为φ89×4mm热镀锌管； C型路名牌立杆的材料为φ76×4mm热镀锌管。 热镀锌的镀锌厚度不小于55μm，电镀锌的镀锌厚度不小于12μm。 路名牌装饰件材料为ABS工程塑料。 路名牌版面材料为二级反光膜。 路名牌版面反光膜性能 路名牌版面反光膜材料的逆反射系数应符合GB/T18833-2002中6.2.1的要求，逆反射系数应不小于表2的规定值。

路名牌的宗旨是什么 　　前几年，第四代路名牌在申城进行全面的推广，这种路名牌是像带有“门牌号”的路名牌。 　　随着第一批新型路名牌送达卢湾区鲁班路与建国西路、徐家汇路、丽园路等三个路口进行展示，第四代路名牌的安装展开了序幕。 　　据悉，上海的路名牌已经经历了三代，分别是混凝土结构的第一代路名牌，玻璃钢结构的第二代路名牌和现有搪瓷塑钢结构的第三代路名牌。 　　那么第四代路名牌较之前的三代路名牌有哪些不同呢?市政部门有关人士透露，第四代路牌与现有第三代路名牌最大的区别是增加了门牌号标识,包括该路段的起止号码，这样，以后人们找建筑物将会方便得多，不用再跑冤枉路。 　　路名牌的发展趋势是越来越能体现为市民服务的价值所在，真正的成为为市民服务的指路牌。

交通标志牌以简单的文字图案与标准的颜色以示之，标注道路位置、指引方向、传送环境信息;因而，我们也能够提出这样一个观念:但凡能够标注道路位置、指引道路方向、传送环境信息的事物我们都能够从某种角度将之了解成为交通标志。那么交通标志牌的标准颜色有哪些呢？ 红色：表示禁止、停止、危险，用于禁令标志的边框、底色、斜杠，也用于叉形符号和斜杠符号、警告性线形诱导的底色等。 黄色或荧光黄色：表示警告，用于警告标志的底色。 蓝色：表示指令、遵循，用于指示标志牌的底色；表示地名、路线、方向等的行车信息，用于一般道路指路牌的底色。 绿色：表示地名、路线方向等的行车信息，用于高速公路和城市快速路指路标志的底色。 棕色：表示旅游区及景点项目的指示，用于旅游区标志的底色。 黑色：用于标志的文字、图形符号和部分标志的边框。

五花八门的指路牌、交通牌、人行路牌等将被统一。昨天，北京市市政市容委发布《北京市“十二五”时期城乡市容环境建设规划》。其中明确，北京市将在五年内建设城市标识系统，使由地名标识、交通标识和人行导向标识三大系统构成的城市标识体系更加完备。 《规划》明确，在城市道路公共服务设施方面，北京将加快人行导向系统规划编制和建设，使由地名标识、交通标识和人行导向标识三大系统构成的城市标识体系更加完备，以适应建设中国特色世界城市的要求。同时选择机场、火车站、长途车站、公交地铁换乘点、旅游景区、繁华商业区等人流密集区域建设百个人行导向重点工程，为构建全市完善的人行导向系统奠定基础。其中，到2012年完成50条大街景观、20条胡同景观和5个人行导向系统建设，解决城市景观存在的突出问题。2015年，完成100条大街景观、100条胡同景观和10个人行导向系统建设。 首都环境建设办负责人介绍，目前北京城各种指路牌、地名牌、交通牌等完全不一致，经常是一个地方被叫成不同的名字。为此，北京市要把这些指路牌统一规范。针对100个试点工程，该负责人透露，火车站、机场等人流多的地方、繁华地区，更要建设健全完备的指路系统。百个导向系统，将不仅仅具备导向的作用，还要彰显个性，比如颐和园这样的地点就要制作雍容华贵的皇家路牌。 此外，本市将陆续拔除道路上各种各样的路杆，实现一杆多设，各种路牌都设立在一个路杆上，避免一堆不同路杆立在路上影响市容环境，预计有千个路杆将被陆续拔除。