上海第四代新型路名牌天蓝底白字3M反光膜质保十年使由地名标识、交通标识和人行导向标识三大系统构成的城市标识体系更加完备，以适应建设中国特色世界城市的要求。同时选择机场、火车站、长途车站、公交地铁换乘点、旅游景区、繁华商业区等人流密集区域建设百个人行导向重点工程，为构建全市完善的人行导向系统奠定基础。其中，到2012年完成50条大街景观、20条胡同景观和5个人行导向系统建设，解决城市景观存在的突出问题。2015年，完成100条大街景观、100条胡同景观和10个人行导向系统建设。 首都环境建设办负责人介绍，目前北京城各种指路牌、地名牌、交通牌等完全不一致，经常是一个地方被叫成不同的名字。为此，北京市要把这些指路牌统一规范。针对100个试点工程，该负责人透露，火车站、机场等人流多的地方、繁华地区，更要建设健全完备的指路系统。百个导向系统，将不仅仅具备导向的作用，还要彰显个性，比如颐和园这样的地点就要制作雍容华贵的皇家路牌。
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新型城市道路路名牌
新型道路牌指示牌扩大了版面视觉效果，增加了道路门牌号等信息量，且给夜间行车带来了极大的便利。从功能设计、材料选 用、工艺制造上充分融合了指示牌的抗风雨、防腐蚀、醒目美观等多元化功能的道路指示牌之一，蕴涵了大都市的文化和风格 ，给现代化城市道路增添了靓丽的风景线。
A型 主干路交叉路口采用A型（直角式）道路指示牌，牌版为两块，尺寸为1500*360mm，立杆为单根φ89mm热镀管，牌版底部 距地面2.5米。 B型 全部主干路或双向为6条机动车道以上的次干路，采用B型（大T型）道路指示牌，牌版为两块，尺寸为 1500*360mm立杆为单根φ89mm热镀管，牌版底部距地面2.5米。 C型 次干路采用C型（小T型）道路指示牌，牌版为一块，牌版 尺寸为1200*360mm，立杆为单根φ76热镀管，牌板底部距地面φ2.5米
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第五代路名牌
第五代路名牌矩形牌面：
厚度为2mm，铝型材板材，要求为正规厂家的合格品，单块版面不得拼接，版面平整度不大于3mm/m
根据安装时需要可以在版面钻孔或开槽，但不能对版面的平整性和力学性能有实质改变
第五代路名牌白色反光膜：
按照《公路交通标志反光膜》GBT18822-2002,6.2.2表4执行。同一版面内同色反光膜不得拼接。
丝网印书底色和黑色标识内容
第五代路名牌内部链接件：
用于联接两块牌面，使路名牌达到双面指示的效果。由安装单位根据自己的专长进行设计制作，但应达到以下要求：1、牌面在 人力作用下不能分开，在热胀冷缩的影响下不会松动。2、两块牌面的间距为2-4cm。3、两块牌面之间的夹缝必须封闭。4、构 件的焊接部位不得外露。5、构件对牌面要有足够的支撑力，在人踩踏作用下不致凹陷。6、要求构件采用金属材料。
安装时要求两块牌面错位不得超过1.5mm
第五代路名牌托盘：
ABS塑料，颜色同立杆颜色一致，要求做到8年左右不变色不氧化。要求托盘能对牌面起到固定作用使牌面在普通成人作用下不 能转动、不能拆除，并能做到借助工具在不破坏路名牌构件的情况下完成路名牌和立杆的分离。
第五代路名牌立杆：
路名牌外径为89mm，壁厚2.5mm镀锌钢管，为单根完整钢管，不得焊接或联接，涂刷银灰色保护漆，首次涂刷要求在自然状态下 保持至少2年不脱落变色。
路名牌底距离地面净高不小于2.5m，立杆倾斜不大于3mm/m
第五代路名牌底部固定钢板：
路名牌底板厚度8mm与立杆间焊接链接，并焊接加强版。
要求：水平安装固定
第五代路名牌基础
第五代路名牌地笼：
路名牌底板厚度为8mm，钢筋笼焊接链接，浇筑C30混凝土
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路名牌规格参数详单
铝板厚度详单：1.0mm、1.2mm、1.5mm、1.8mm、2.0mm、2.5mm、3.0mm 反光膜分类：普通广告级别反光膜、工程级别反光膜 、3M工程反光膜、3M超强反光膜、3M高级反光膜（钻石级）等
材料概括：
1、材料采用优质铝板或是拼装成型板，国产工程级或美国3M反光膜，夜里具有很好的反光效果。
2、根据国家标准尺寸，进行铝板及反光膜剪裁（方形、圆形、三角形、八角形等）。
3、用铆钉把铝槽固定在铝板上或是电焊（作用：用来牌子固定在立柱上）。
4、将反光膜贴在已清洁好的铝板待用。
5、电脑排版图案及文字，并用电脑雕刻机直接在反光膜上出图及文字
6、把底膜用专用贴膜机贴在铝板上。
7、将雕刻好的图案用刮压贴在底膜的铝板上成形。
1、铝合金型材要求：
铝合金型材和常用塑胶材料配件应符合铝合金标牌型材的质量要求。
铝合金型材的角底偏差少于正负偏差1度。 平面间隙<=0.4%*B(B为型材宽度)。
2、亚克力标牌加工的要求：
亚克力出模热弯成形，尺寸及形状一致，表面无气泡及划痕。
热弯成形后表面经过粗砂、细砂、碾磨处理，保证其表面平滑无台阶。
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